Защищает каждый отдельный элемент литий-железо-фосфатной (LiFePO4 или LFP) батареи Victron
Каждый отдельный элемент батареи LiFePO4 должен быть защищен от повышенного напряжения, пониженного напряжения и повышенной температуры. Батареи Victron LiFePO4 имеют встроенный контроль балансировки, температуры и напряжения (сокращенно: BTV) и подключаются к BMS VE.Bus с помощью двух комплектов шнуров с круглыми разъемами M8. BTV нескольких батарей могут быть соединены в гирляндную цепь. До пяти батарей могут быть запараллелены и до четырех батарей могут быть соединены последовательно (BTV просто соединены последовательно), так что можно собрать 48В аккумуляторную батарею емкостью до 1500Ач. Подробности см. в нашей документации по батареям LiFePO4. BMS будет: - выключит или отключит нагрузку в случае надвигающегося понижения напряжения на ячейке, - уменьшит ток заряда в случае перенапряжения или перегрева элементов (только для продуктов VE.Bus, см. ниже), и - выключит или отключит зарядные устройства в случае неизбежного перенапряжения или перегрева элементов.
Защищает системы 12 В, 24 В и 48 В. Диапазон рабочего напряжения BMS: от 9 до 70 В постоянного тока.
Связь со всеми продуктами VE.Bus VE.Bus BMS подключается к инвертору MultiPlus, Quattro или Phoenix с помощью стандартного кабеля RJ45 UTP.
Другие продукты, не имеющие шины VE.Bus, могут управляться, как показано ниже:
Отключение нагрузки Выход отключения нагрузки обычно высокий и становится беспотенциальным в случае неизбежного пониженного напряжения на элементах (по умолчанию 3,1 В/элемент, регулируется в зависимости от батареи между 2,85 В и 3,15 В на элемент). Максимальный ток: 2A. Выход отключения нагрузки может быть использован для управления - дистанционным включением/выключением нагрузки, и/или - дистанционным включением/выключением электронного выключателя нагрузки (защита батареи).
Предварительная тревога Выход предварительной тревоги обычно свободно плавающий и становится высоким в случае неизбежного пониженного напряжения на элементах (по умолчанию 3,1 В/элемент, регулируется по батарее между 2,85 В и 3,15 В на элемент). Максимальный ток: 1A (без защиты от короткого замыкания). Минимальная задержка между предварительной сигнализацией и отключением нагрузки составляет 30 секунд.
Отключение заряда Выход "Отключение заряда" обычно высокий и становится свободно плавающим в случае неизбежного превышения напряжения или температуры ячейки. температуры. Максимальный ток: 10 мА. Выход Charge Disconnect может быть использован для управления - дистанционным включением/выключением зарядного устройства и/или - реле Cyrix-Li-Charge и/или - Cyrix-Li-ct Battery Combiner
Светодиодные индикаторы - Включен (синий): продукты VE.Bus включены. - Ячейка>4 В или температура (красный): выход отключения заряда разряжен из-за неизбежного превышения напряжения или температуры ячейки. температуры. - Ячейка>2,8 В (синий): выход отключения заряда высокий.
Рисунок 1: Пример применения для автомобиля или лодки. Комбинатор литий-ионных батарей Cyrix используется для подключения к стартерной батарее и генератору переменного тока. Кабель UTP к инвертору/зарядному устройству также обеспечивает подключение минуса к BMS.
Рисунок 2: Пример применения для автомобиля или лодки, без инвертора/зарядного устройства.
Комбинаторы Cyrix специально разработаны для использования с BMS VE.Bus: Cyrix-Li-ct (120A или 230A) Комбинатор батарей с адаптированным для литий-ионных батарей профилем включения/выключения и клеммой управления для подключения к разъединителю заряда системы BMS. разъединителем заряда BMS.
Cyrix-Li-Charge (120A или 230A) Это однонаправленный объединитель для установки между зарядным устройством и батареей LFP. Он включается только когда напряжение заряда от зарядного устройства присутствует на его клемме со стороны заряда. Управляющая клемма подключается к разъединителю заряда системы BMS.
0 отзывов / Написать отзыв
Теги: VE.Bus BMS
Мы в соц сетях