Мы в соц сетях

Защищает каждый отдельный элемент литий-железо-фосфатной (LiFePO4 или LFP) батареи Victron

Каждый отдельный элемент батареи LiFePO4 должен быть защищен от повышенного напряжения, пониженного напряжения и повышенной температуры.
Батареи Victron LiFePO4 имеют встроенный контроль балансировки, температуры и напряжения (сокращенно: BTV) и подключаются к BMS VE.Bus с помощью двух комплектов шнуров с круглыми разъемами M8.
BTV нескольких батарей могут быть соединены в гирляндную цепь. До пяти батарей могут быть запараллелены и до четырех батарей могут быть соединены последовательно (BTV просто соединены последовательно), так что можно собрать 48В аккумуляторную батарею емкостью до 1500Ач. Подробности см. в нашей документации по батареям LiFePO4.
BMS будет:
- выключит или отключит нагрузку в случае надвигающегося понижения напряжения на ячейке,
- уменьшит ток заряда в случае перенапряжения или перегрева элементов (только для продуктов VE.Bus, см. ниже),
и
- выключит или отключит зарядные устройства в случае неизбежного перенапряжения или перегрева элементов.

Защищает системы 12 В, 24 В и 48 В.
Диапазон рабочего напряжения BMS: от 9 до 70 В постоянного тока.

Связь со всеми продуктами VE.Bus
VE.Bus BMS подключается к инвертору MultiPlus, Quattro или Phoenix с помощью стандартного кабеля RJ45 UTP.

Другие продукты, не имеющие шины VE.Bus, могут управляться, как показано ниже:

Отключение нагрузки
Выход отключения нагрузки обычно высокий и становится беспотенциальным в случае неизбежного пониженного напряжения на элементах (по умолчанию 3,1 В/элемент, регулируется в зависимости от батареи между 2,85 В и 3,15 В на элемент).
Максимальный ток: 2A.
Выход отключения нагрузки может быть использован для управления
- дистанционным включением/выключением нагрузки, и/или
- дистанционным включением/выключением электронного выключателя нагрузки (защита батареи).

Предварительная тревога
Выход предварительной тревоги обычно свободно плавающий и становится высоким в случае неизбежного пониженного напряжения на элементах (по умолчанию 3,1 В/элемент, регулируется по батарее между 2,85 В и 3,15 В на элемент).
Максимальный ток: 1A (без защиты от короткого замыкания).
Минимальная задержка между предварительной сигнализацией и отключением нагрузки составляет 30 секунд.

Отключение заряда
Выход "Отключение заряда" обычно высокий и становится свободно плавающим в случае неизбежного превышения напряжения или температуры ячейки.
температуры. Максимальный ток: 10 мА.
Выход Charge Disconnect может быть использован для управления
- дистанционным включением/выключением зарядного устройства и/или
- реле Cyrix-Li-Charge и/или
- Cyrix-Li-ct Battery Combiner

Светодиодные индикаторы
- Включен (синий): продукты VE.Bus включены.
- Ячейка>4 В или температура (красный): выход отключения заряда разряжен из-за неизбежного превышения напряжения или температуры ячейки.
температуры.
- Ячейка>2,8 В (синий): выход отключения заряда высокий.

Рисунок 1: Пример применения для автомобиля или лодки. Комбинатор литий-ионных батарей Cyrix используется для подключения к стартерной батарее и генератору переменного тока. Кабель UTP к инвертору/зарядному устройству также обеспечивает подключение минуса к BMS.

Рисунок 1: Пример применения для автомобиля или лодки.
Комбинатор литий-ионных батарей Cyrix используется для подключения к стартерной батарее и генератору переменного тока.
Кабель UTP к инвертору/зарядному устройству также обеспечивает подключение минуса к BMS.

VE.Bus BMS  
Диапазон входного напряжения 9 – 70V DC
Потребляемый ток, нормальный режим работы 10 мА (без учета тока отключения нагрузки)
Потребление тока, низкое напряжение ячеек 2mA
Выход отключения нагрузки Нормально высокий
Ограничение тока источника: 2A
Ток поглощения: 0 A (выход свободно плавающий)
Выход отключения заряда Нормально высокий
Ограничение тока источника: 10 мА
Ток стока: 0 A (выход свободно плавающий)
Выход предварительной тревоги Нормально свободно плавающий
Высокий (Vbat) в случае тревоги, макс. 1A
(без защиты от короткого замыкания)
ОБЩИЕ
VE.Bus communication port Два гнезда RJ45 для подключения ко всем продуктам VE.Bus
Рабочая температура -20 to +50°C 0 - 120°F
Влажность Макс. 95% (без конденсата)
Класс защиты IP20
КОРПУС
Материал и цвет ABS, черный матовый
Вес 0,1kg
Размеры (h x w x d) 105 x 78 x 32mm
СТАНДАРТЫ
Безопасность EN 60950
Загрязнения EN 61000-6-3, EN 55014-1
Защита EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2
Автомобильный Regulation UN/ECE-R10 Rev.4

Рисунок 2: Пример применения для автомобиля или лодки, без инвертора/зарядного устройства.

Рисунок 2: Пример применения для автомобиля или лодки, без инвертора/зарядного устройства. 

CyrixКомбинаторы Cyrix специально разработаны для использования с BMS VE.Bus:
Cyrix-Li-ct (120A или 230A)
Комбинатор батарей с адаптированным для литий-ионных батарей профилем включения/выключения и клеммой управления для подключения к разъединителю заряда системы BMS.
разъединителем заряда BMS.


Cyrix-Li-Charge (120A или 230A)
Это однонаправленный объединитель для установки между зарядным устройством и батареей LFP. Он включается только
когда напряжение заряда от зарядного устройства присутствует на его клемме со стороны заряда. Управляющая клемма
подключается к разъединителю заряда системы BMS.

Основные характеристики
Тип LiFePO4
Ширина, мм 106
Длина, мм 32
Высота, мм 38
Напряжение 9 – 70V DC
Комплектация
Номинальное напряжение 48, 24, 12
Сертификат безопасности EN 60950 EN 61000-6-3
Вес, кг 0,1
Гарантия 7 лет (расширенная до 10)

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

VE.Bus BMS

  • Производитель: Pylontech
  • Код товара: VE_Bus_BMS
  • Доступность: На складе
  • $193.70


Теги: VE.Bus BMS